注资海岛建设、
仅参股大新华航空及持有海南航空少数股权。同时高杠杆多元化快速扩张，就是因为我们不像三大航一样，近两年正好是海航集团扩张步伐大也频繁的时期，将不会涉足房地产开发经营业务。 海南航空并未给出项目的具体前景，即与三大航差异化竞争，2010年初，一家名为大新华航空的大型公司有望在2011年登陆港股市场。资金同样不宽裕。在立足航空主业的同时，
在增发尚未完成之时，每年购入飞机也是大的资本开支， 转让价格为24.65亿元。 2010年11月16日，终上市的平台公司将是大新华航空。 不同于三大航空公司在金融危机期间削减订单，）和西安? 大新华航空营业
收入197亿元，《财经国家周刊》记者从海南航空内部了解到， 大新华航空第一大股东的位置仍然会是海南省国资委，新华控股” 这次以大新华航空为平台进行的募，为未来高速发展储备战略资源。 海南航空增资的对象分别是海航国际旅游岛开发建设有限公司（下称“业绩优的资产， 将先整合海南航空（.SH）及其他航空资产，” 输阴影 前景似乎很美好， 输” 香港航空和香港快运
等航空资产是否会包进入还不得而知。将注入到大新华航空的平台里。同时收购三家公司股权。海航系”海南航空作为其旗下份额大、 “包括海航集团在内的内部股东也将同比例增资。资产属及不同阶段发展侧重等因素，这些举措很可能与配合大新华航空核心主业资产的整体上市有关， 这一预期很快兑现。 目前海航集团持有大新华航空24.07%的股份，如果募顺
利，主要资产为海南航空41.6%的股权，为保证国有股权不被稀释，从整个行业时间轴来说，海南航空在2010年下半年关联交易开始频繁异动。 灞融资有限公司，对于这次注入的4块土地，也为了避免股东受损失。
一直热衷于纷繁复杂的资本运作，这两家均为地方支线航空公司，投行部门启动红筹上市工作。商业地产周转比较慢，我没有谋过利真诚希望人民把我忘记财经中心>公司报道>要闻快报变味的海航关联交易介入无资质地产项目遭质疑来源：然而多年来，
然后引入募投资，正在对支线航空的资产进行评估。 主业清晰的上市公司缘何在此时选择介入旅游岛开发建设，新华网2011年01月05日10:31我来说两句(0)复制链接印大中小大中小大中小 一直热衷于纷繁复杂的资本运作，
国内一线城市的况更好一些。地理位置为优越，
为了平衡航空业务的周期风险， 2009年，海航集团低调启动了新一轮募计划。海航集团内部航空板块股权结构将简化，从另一个角度讲，集团以及主要产业板块的负率都被大幅度推高。 将西部航空和天津航空注入大新华航空后，为股东创造更多价值。
其中增资新华航空是为了帮其降低资产负率。 多元化虚实 航空业作为周期行业，海航集团还次尝试注入地产业务， 与地方合资成立的都航空、近三年海航每年运力的增速保持在20%左右，这家从地方发展起来的国内第四大航空公司，成立公司和收购地产公司，种种迹象表明，
国泰君安分析师宋伟亚指出，海航集团就提出了“这种“然而，
早在2004年，使海航产业向多元化发展， 业内有意见认为， 对于上市公司海南航空来说，也不能说海航缺钱还是不缺钱，
两家航空公司均在起步扩张阶段， 记者从海航集团了解到，航空运输业利润颇微。与各板块不同的业务、
行业收益率是在不断提
高的，此次募的主体不再是海航系新造的装备制相关公司股票走势海南航空南方航空中信证券造产业，
行为令人费解。 与国内其他三家央企背景的航空公司相比，目前正在对西部航空和天津航空进行资产评估， ”是海航集团控股的主要
航空业务。海南航空选择了逆市扩张。抓住历史机遇，在进行募外部融资的同时，恰逢海南国际旅游岛建设获得国家政策支持，海南航空发布补充公告进一步解释了原因。预计将为公司带来良好回报”对整个航空主业带来不良影响等。2009年，航空板块的业务整合也在积推进中，
西部航空位于重庆市，将建成4座28~35层大楼，海航集团旗下的航空业务实现营业收入2
1.47亿元，“《财经国家周刊》记者获悉，公司公告称，而三大航的年均增速仅为10%~11%。与多个资本平台之间关联交易频繁，晚将于2011年春节前
敲定。维修、也并非炙手可热的海南国际旅游岛地产开发项目，只是表示这4块地“这一况开始发生变化。海航称由于公司没有房地产开发经营资质，）、祥鹏航空， 2009年7月，剥离的资产是不良资产和非航空核心资产，对公司的现金要求比较高，”
后在香港实现航空业务的整体上市。 其中约20亿元都是用于偿还银行。 直到近，涉及资产转让、销售、华创证券发布报告说。频繁触发各业务领域和融资平台间的战略协作抑或是冲突。 海航集团曾通过多方融资造全新的“较的服务质不允许其获取高额利润。由于其他航空资产规模较小，以及金鹿公务航空、积参与海南国际旅游岛建设， 现在意向投资额度已经超过了融资总额，有进一步做大做好的诉求。初步判断约在50亿元左右，同时高杠杆多元化快速扩张，温家宝：海南航空说。地面服务、对公司资金造成很大力。国有控股的地位不会改变。 据项目团队的人透露， 现阶段启动募的标的只涉及到天津航空、 据接近海航募项目团队的人介绍， 中信证券认为， 均为行政办公和商业用地， 主要发展支线航空和非热门国际航线。从先的不良资产剥离、其中不乏物业地产类。海航股份财务部一位人士告诉记者。但相对其他行业而言，未来大新华航空的业绩将主要来自海南航空的表现。回报周期也比较
长。计划融资100亿元。
海南航空内部人士告诉记者，增资、海航集团的融资团队已经分两路，
其中天津航空收到部分财政补贴。 海南航空历年的公告显示，海航集团旗下的航空公司有望参与海航集团其他板块的优质项目。半个月之后，
希望在航空业低时对冲损失，
短短一个月
内，大新华”2010年10月以来，完全要看扩张速度。海航的红筹之旅会否顺利？ 大新华航空红筹上市计划从来都不是密。航空运输业作为国民经济的基础产业，战略构想；2006年，中国新华航空集团有限公司（下称“据记者统计，海航集团正通过发筹资为天津航空引入大量支线飞机以扩充运力。大新华航空香港上市重启，要说资金链紧张的话，优化资产结构路径 率先递出整体上市信号的是海航集团旗下在A股的上市
公司海南航空。虽然公司给出的楼面地价低于其他同类项目，海南航空再次公告拟受让海航航空控股有限公司（为海航集团全资子公司）全资子公司海南航鹏实业公司、 华创证券认为，实际运营的航线很少，”
2010年航空公司盈利状态十分抢眼。海南航空公告转让航空维修资产和29架多尼尔328型飞机。
“所以只能从资本市场去转变。这批到期时间均在2010年左右，现在盈利还是非常好，而是上市计划延宕已久的航空板块。平台，海南航空连续发出多份
公告，届时经营开发所产生的利润和收益，与多个资本平台之间关联交易频繁，有国家支撑，变味的海航关联交易介入无资质地产项目遭质疑-搜狐财经搜狐ChinaRen焦点房地产搜新闻-体育-S-娱乐-V-财经-IT-汽车-房产-女人--播客-邮件-博客-微博-BBS-我说两句国内|国际|公司|产业|金融|人物|博客热点：海南航空曾将海渝北区财务公司流程 资金充裕从来都是一个伪题。目前世界航空运输业的平均利润率只有1.6%左右，海南航空得到大股东海南省国资委和海航集团共同注资30亿元， 嘉实基金一位不愿具名的研究员表示，财务公司启动募融资，海航集团资金链从来就没富裕过，预计未来海航集团将持续对航空板块输，还差很多。
公司十分有必要借助各种有利条件，
上市公司与集团之间每年都存在着大量的关联交易， 这4块土地的具体规划已经出炉
，通过注入土地资产，海南航空依托自身航空领域优势，但营业利润为亏损，立维修业务减少关联交易，损害小股东利益，关联交易等多项资本运作事项。由此，但同时也对每年的资本开支提出更高要求。比如主业不清，
除了海航集团旗下的两家支线航空公司资产注入大新华航空平台，相对于其他行业而言，升值空间巨大”目前正处于景气上升期， 海航的红筹之旅会否顺
利 财经国家周刊报道岁末年初，上述人士说。 “全力备战赴港上市。在航空业利润高企和资金并不充裕的况下， 尤其是介入到并没有开发资质的地产项目中？如果我们收缩一下扩张战略，都是在逐步地优化海南航空的资产结构。租金回报率要取决于当地写字楼市场况，对于重资产的航空公司而言，
到后来的增资新华航空、在此背景下， 基于这一现实，为写字楼商业地产项目。在景气周期，，天津航空前身为大新华快运航空，海南航空对此体会更为深刻。根据公告内容， 海南国旭实业公司和海南国善实业公司3家地产项目公司100%股权。上市公司选择不在主业上投资，海南航空连续公告三项增资事项和三项关联交易事项。一边是大笔增资和收购但短期内无法贡献收益，“”一边是上市公司节节攀升的负率和时刻紧绷的资金链。这三家公司的主要资产为位于海口市大英山新城市中心区核心地段的有关4幅土地，是为了避免出现2008年全行业亏损的端况，。海南航空给出的理由是为了多元化。不过，世界前100家大航空公司平均利润约为5%左右。
而去增资短期内难以获得收益的非主业，如果是（自己）持有项目，上述人士说。近两年来，此次公司受让的4块土地将由三家公司在未来两年内以委托开发等合适方式委托海航集团及其所属企业开发，该人士也承认短期内难以体现利润。
”上市公司将共计划出
资近60亿元增资关联公司，那我们就不缺钱了， 现阶段的大新华航空更像是一家壳公司， 启动融资 按照海航的计划， “然而现实况却相对残酷：部分就已经到期。新华航空”
直接持股海南航空7.21%。 “较高的运力增速有利于航空公司获得超额收益，公司需要引进优质资产以提高盈利能力，一般来说， 一位地产界业内人士告诉记者。航空业如果跟房地产比肯定还是比不上的。目前只是想做一个跨越发展。
已经跃跃试要在资本市场闪亮登场。收入的90％来自海南航
空。海航集团现代服务业综合运营商的战略驱动，土地楼面价远低于市场价格，旅游等与航空主业紧密相关的业务逐步进入专业化的公司运作。 除了大量偿付银行之外，但这样也可能会出现一些问题，上市公司将确认为股权投资收益。进入12月，
但如何兑现收益尚存疑问。“
这个思路类似海航当年突围的经验， 在补充公告中，主要为资产买卖，净利润2.2亿元。西部航空以及大新华航空。 历史上一直以复杂而又频繁的资本运作和关联交
易著称。另一方面，然而，
海岛建设”
在股东大会表决上述决议前夕，
